1）保護(hù)氣氛熱處理。汽車彈簧廠家介紹，在我國(guó)，線材小于 15mm的彈簧、油淬火回火鋼絲及韌化處理鋼的熱處理都采用了保護(hù)氣氛熱處理。保護(hù)氣氛熱處理能夠消除表面脫碳和氧化，提高材料的表面質(zhì)量。

2）汽車彈簧廠家分析，感應(yīng)加熱或保護(hù)氣氛感應(yīng)加熱熱處理。這項(xiàng)工藝一般在電力彈簧成形前的線材上進(jìn)行，有些彈簧工廠把線材料熱處理和彈簧制作放在一起以降低成本。感應(yīng)加熱處理具有較好的強(qiáng)化效果，感應(yīng)加熱速度快，有助細(xì)化晶粒和減少表面脫碳，可以充分發(fā)揮和提高材料的強(qiáng)度和韌性。

3）表面氮化熱處理工藝技術(shù)。汽車彈簧廠家介紹，近年來(lái)，高應(yīng)力氣門彈簧或其他高應(yīng)力離合器彈簧為了達(dá)到可靠的疲勞壽命，也采用表面氮化工藝技術(shù)，現(xiàn)在比較先進(jìn)的工藝是低溫氣體氮化技術(shù)，一般氮化溫度為（450～470）℃，氣體氮化時(shí)間為（5～20）h。